perspectief

Ik las kortgeleden een interview met een automobilist
die helemaal ontroerd was door de nieuwe 5 baans A2
tussen Utrecht en Amsterdam. Hij kreeg een soort
gelukservaring als hij van Amsterdam naar Utrecht reed. 
In hetzelfde artikel zegt de voormalig voorlichter
van Veilig Verkeer Nederland(?)
    het is een feest om er op te rijden. …eindelijk ruimte.
    Niemand zit je dwars, er is geen reden meer om opgefokt
    te doen. 
Het is verrassend hoe verschillend mensen iets kunnen ervaren.
Ik zie een oerlelijk asfalt lint in een mooi polder landschap,
met stinkende auto’s die de stilte verstoren, de
geinterviewde automobilist en de voormalig voorlichter
zien een soort walhalla waar ze eindelijk gewoon
auto kunnen rijden.
Misschien moet ik wat vaker met de auto van Amsterdam
naar Utrecht rijden.

hoofd- en bijzaken

Afgelopen weken stonden er twee stukken in de volkskrant
die goed illustreren hoe bij het nemen van beleidsbeslissingen
hoofd- en bijzaken door elkaar worden gehaald:
     om het autogebruik terug te dringen wil men het
fietsgebruik belonen omdat de automobiliteit zelf niet
aangepakt mag/kan worden,
     bij het leiden van een bedrijf wordt het maximaliseren
van de aandeelhouderswaarde als hoofddoel beschouwd
en het optimaliseren van het bedrijf wordt  als bijzaak
gezien (via-via logica).
 
In beide gevallen worden hoofdzaken (automobiliteit,
een gezond bedrijf) verward met bijzaken
(fietsmobiliteit, aandeelhouderswaarde).
Dit  leidt vaak tot slechte oplossingen voor de hoofdzaken zoals
voor het tweede geval aangetoond wordt in een recent proefschrift.
Een volgende keer meer over het verwarren van hoofd- en bijzaken.

schuld

Een paar citaten uit een artikel in de Volkskrant van 7 augustus:

De beursgang is een poging de miljardenschuld van de chipfabrikant te verminderen. De schuld ontstond bij de overname in 2006 van NXP door de opkoopfondsen KKR, Apax en Alpinvest. Zij kochten de chipmaker, oorspronkelijk een dochter van Philips met geleend geld en plaatsten de schulden vervolgens op de balans van het bedrijf.

Door de hoge rente die NXP moet betalen op de lening, gevolgd door de daaropvolgende kredietcrisis, staat de onderneming er al jaren slecht voor. Vorig jaar werd 310 miljoen dollar verlies geleden. Om de kosten terug te dringen werden ondermeer 4500 van de 31000 banen geschrapt, waarvan 1300 in Nederland.

Met andere woorden: je koopt met geleend geld het huis van je buurman, zet de hypotheek op zijn naam en probeert het huis daarna met winst te verkopen.

De miljarden waarover gesproken wordt, zijn ergens geleend en de geldverstrekker zal zeker geweten hebben waarvoor het geld gebruikt zou worden.
Het vervolgens op de balans zetten van die schuld zal ook niet zonder medeweten van diezelfde geldverstrekker zijn gegaan.
In dit geval is dus met medeweten van een grote financiele instelling gespeculeerd met een bedrijf (inclusief de werknemers).
Hopelijk zijn dit soort praktijken na de bankencrisis aan banden gelegd.
Dit is denk ik ook een goed voorbeeld van de noodzaak
van een grotere rol van de  ethiek in de bankwereld.
Misschien iets voor de Rotterdam School of Management van de EUR?

antwerpen

De vorige maand zijn we twee dagen in Antwerpen geweest.
Sinds ons laatste bezoek (x jaar geleden) ontzettend opgeknapt.
Museum Plantin-Moretus. Drukkerij en woonhuis uit 17e eeuw. 
Mooie binnentuin.  

corrector tafel, kantoor met goudleer

6 gebruiksklare drukpersen, ingerichte drukkerijzaal

Mooie boeken en manuscripten

Veel Mariabeelden boven de straathoeken
(beschermheilige van Antwerpen).

       

Het Museum aan de Stroom (MAS) wordt het volgend jaar pas
in gebruik genomen maar het terras is gelukkig al open.
Lekker geluncht met uitzicht over het Napoleondok.
Bijzonder gebouw: gegolfd glas (de stroom?),
handjes op de muur (het symbool van Antwerpen),
zelfde materiaal op de muur als op het plein.  

 


Antwerpen is de moeite waard.

respect

Het CDA respecteert de meningen van de PVV.
Op deze manier wordt een soort gedoogsteun gegeven
aan de ideeen van Wilders over buitenlanders en de islam.
Ik begrijp niet hoe het CDA het wegzetten
van bevolkingsgroepen op grond van etnische afkomst
en geloof kan respecteren.
Het argument dat je niet anders kan omdat
anderhalf miljoen kiezers op de PVV gestemd hebben
lijkt me niet juist.
Het nationaal socialisme in het Duitsland van de jaren 30
werd ook niet respectabel omdat er zoveel mensen op
gestemd hadden.

klimaatneutraal

Het Nederlandse bedrijf Lemnis Lighting schenkt
3 miljoen led lampen aan Zuid Afrika waardoor 
de extra CO2 uitstoot tgv het WK voetbal wordt gecompenseerd.
De led lampen besparen bij een levensduur
van 25 jaar in totaal 4 miljoen ton CO2.
Ruim voldoende dus om de ca 1 miljoen ton extra uitstoot te compenseren.
Prima idee. Goeie reclame voor het bedrijf en het WK is klimaatneutraal.

Bij nader inzien is het toch wat complexer:
    De besparing die in 25 jaar wordt gehaald wordt in
zeg maar 2 maanden 'opgemaakt'.
Niet echt duurzaam dus.
    Het bedrijf dat de lampen schenkt verkrijgt
(volgens het klimaatverdrag) CO2 credits
voor 4 miljoen ton bespaarde CO2 en schenkt
ca 1 miljoen daarvan van aan ZA.
De resterende 3 miljoen zijn voor Lemnis Lighting die
ze kan verkopen aan andere bedrijven die daarmee
hun CO2 uitstoot compenseren.
Deze credits zijn op dit moment ongeveer
40 miljoen euro waard.
Als je de kosten van de geschonken ledlampen
er van aftrekt hou je toch een aardige bedrag over.
Niet alleen maar liefdadigheid dus.

asfalt

In opdracht van minister Eurlings is een analyse uitgevoerd
naar de staat van bereikbaarheid in 2020 en 2028.
Hieruit blijkt dat er in 2020 binnen de driehoek 
Rotterdam – den Haag - Gouda nog steeds problemen
worden verwacht op het wegennet en dat deze 
in 2028 nog verergerd zullen zijn.
Dit is wel een erg mager resultaat van alle inspanningen 
tot nu toe. 
Het is misschien een goed idee om een analyse van dit probleem te maken voordat
er nog meer asfalt gelegd wordt.

In de brief van de minister (van 29 juni 2010) wordt
als oorzaak genoemd:

de toename van de mobiliteit in deze regio
(onder meer door de groei van het aantal woningen
en bedrijvigheid)  in relatie tot
een in de afgelopen decennia nog onvoldoende
gerealiseerde verbetering van de infrastructuur

Als dit het niveau is waarop de overheid
problemen analyseert
dan kunnen we in de toekomst nog veel files verwachten.
Meer woningen en bedrijvigheid hoeven nl helemaal
niet automatisch te leiden tot meer mobiliteit.

In het mobiliteitsplan van 2004 wordt nog gesteld dat
terugdringen van mobiliteit geen optie is
(niet gewenst en niet effectief) omdat
het zowel drager van de economische groei als een
maatschappelijke behoefte is.
Ik hoop dat een nieuw kabinet dit simplistische 
standpunt gaat herzien en eens echt gaat nadenken
over dit probleem.